Bird Strike - Chương 1

“Thêm một kiện hàng lớn nhé.”

“Xe lăn? Xe đẩy em bé?”

“Tôi.”

“Được rồi. Lấy thẻ đây, dán lên trán rồi ngồi kia đi.”

Giọng nói thờ ơ đáp lại, ánh mắt Bo-yun vẫn dán chặt vào màn hình. Vì Bo-yun ngồi chiếm quầy, lặp đi lặp lại thông tin hành khách đã làm thủ tục như một cái máy, nên một sự căng thẳng kỳ lạ bao trùm lên quầy.

Việc xác nhận hành khách đã làm thủ tục không phải là việc của Bo-yun. Chẳng có lý do gì cô ấy phải tự làm, vậy mà Bo-yun lại thích tự tạo thêm việc cho mình, cho cả FM Port và ANL, việc mà ai cũng thấy phiền phức. Eun-jo biết rõ nguồn gốc của sở thích đó nên thường xuyên ghé qua quầy để giúp đỡ cô.

Nhân dịp khai trương tuyến bay mới Haneda – Hawaii, công ty đã điều sáu nhân viên đến Tokyo Haneda bằng những lời dụ dỗ gần như cưỡng ép và một chút tăng lương.

Đó gần như là một sự giáng chức, và điểm chung, cũng là sai lầm của sáu người nhận lệnh điều động mang tính cưỡng chế đó là họ đã ghi trình độ tiếng Nhật cấp 1 vào sơ yếu lý lịch chỉ để thử nộp hồ sơ.

Thông thường, việc điều hành mặt đất tại sân bay nước ngoài sẽ được giao cho các hãng hàng không của quốc gia đó thuộc cùng một liên minh. Những kẻ ô hợp đã bị lừa bởi những lời ngon ngọt rằng họ chỉ cần lo việc giao tiếp với trụ sở chính, còn những việc phiền phức sẽ được giao hết cho người khác, và đã ký vào hợp đồng lao động đã thay đổi do lệnh điều động.

Và hậu quả là, họ phải sửa chữa từng chút một dịch vụ hành khách hỗn loạn ngay trước mắt, thậm chí còn chưa kịp dỡ hành lý cồng kềnh mà họ đã vác đến.

Theo thỏa thuận song phương, việc điều hành mặt đất tại sân bay Haneda thuộc trách nhiệm của ANL, một hãng hàng không Nhật Bản thuộc cùng liên minh.

Tuy nhiên, ANL đã giao dịch vụ hành khách của các hãng hàng không nước ngoài, không phải công ty con, cho FM Port, một công ty chuyên về dịch vụ hàng không thuê ngoài, với lý do thiếu nhân lực. ANL đảm nhiệm các phần kỹ thuật như máy bay và điều hành bay, còn FM Port cùng tham gia vào dịch vụ hành khách, những công việc không đòi hỏi kỹ thuật cao.

Thực tế, việc thiếu nhân lực chỉ là cái cớ. Việc thuê ngoài giúp tiết kiệm chi phí, nhưng ở đâu cũng vậy nên chẳng có gì để phàn nàn.

Vấn đề là cách làm việc của FM Port quá tệ.

FM Port trả lương thấp và đãi ngộ không tốt. Đây không phải là vị trí mà những người có năng lực tốt muốn ứng tuyển.

Vì vậy, nói thẳng ra là họ “tuyển” người một cách ồ ạt. Họ chỉ tuyển cho đủ số lượng, nên chẳng có gì hoạt động trơn tru cả. Những câu nói khác nhau được truyền đạt và diễn giải sai lệch mỗi ngày, và công việc thì rối tung rối mù.

Trong vòng 5 năm, ba trong số sáu người đã bỏ cuộc. Mỗi khi một đồng nghiệp, người mà họ có tình đồng đội gắn bó hơn cả tình bạn, nghỉ việc, họ lại khóc lóc tiễn đưa về Hàn Quốc. Vị trí trống được lấp đầy bởi nhân viên được cử đến từ Narita, hoặc những người được chính trưởng chi nhánh phỏng vấn và tuyển dụng.

Cuối cùng, họ phải bám sát nhân viên FM Port mỗi ngày, giám sát chặt chẽ và tự mình theo sát mọi việc từ quầy, cửa ra máy bay đến khu vực bãi đỗ. Tự mình xắn tay vào làm, trực tiếp nhìn, nghe, phản ứng và hướng dẫn là con đường khôn ngoan nhất.

Sau khi dỗ dành, thuyết phục, va chạm, thỏa hiệp, họ mới bắt đầu làm được những công việc ra hồn. Từ hệ thống và luật pháp khác với Hàn Quốc, cách làm việc thiếu linh hoạt đến phương thức analog khó thích nghi. Không có việc nhỏ nào mà không cần đến sự can thiệp của họ. Và thế là từ năm ngoái, FM Port bắt đầu làm việc một cách có tổ chức hơn.

Nhưng Bo-yun, người đã quen với những vất vả, ngay cả bây giờ khi mọi thứ đã ổn định, vẫn không biết nghỉ ngơi. Cô ấy phải tự mình xác nhận mọi thứ.

Tuyến bay đến Hawaii có ít khiếu nại nhất so với bất kỳ điểm đến nào khác, và hành khách thì luôn tươi cười. Không phải tuyến đường chính Honolulu mà là Kona, nên số lượng hành khách đặt chỗ cũng ít, hứa hẹn một ngày suôn sẻ.

Không cần phải dán mắt vào màn hình với vẻ mặt nghiêm túc như Bo-yun trong suốt thời gian mở quầy. Eun-jo, người đang lẩm bẩm những điều vô nghĩa với vẻ mặt chán chường, càng không có việc gì để làm.

“A… quên mang hộ chiếu rồi.”

“Hành lý ký gửi thì cần gì hộ chiếu.”

“Hay là đặt vé rồi đi thật luôn nhỉ.”

Ngay bây giờ có thể mở hệ thống đặt vé, tạo một đặt chỗ mới, thanh toán vé với giá ưu đãi cho nhân viên, sau đó chỉ cần vài cú nhấp chuột là có thể làm thủ tục ngay tại chỗ. Thay vì quét mã vạch trên hộ chiếu, chỉ cần nhập thông tin hộ chiếu thủ công là xong.

Không có hộ chiếu vẫn có thể ra khu vực xuất cảnh vì có thẻ ra vào sân bay. Thậm chí có thể lên máy bay.

Vấn đề là đến nơi không có hộ chiếu thì sẽ bị từ chối nhập cảnh vào Mỹ.

Ngay khi mạch suy nghĩ hạnh phúc của Eun-jo bị tắc nghẽn, Bo-yun đã lịch sự ném kế hoạch đã trở thành giấy vụn của cô vào thùng rác.

“Không được.”

“Tại sao?”

“Chúng ta phải lấy lại PM (danh sách hành khách). Nếu không có việc gì làm thì đến chỗ đến giám sát bọn OJT rồi ‘Give me the chocolate’ đi.”

Có lẽ vì thấy khó chịu khi Eun-jo cứ ngồi gác cằm ở quầy và liên tục nói chuyện làm phiền mình, Bo-yun cuối cùng đã ra lệnh đuổi khách.

Eun-jo cảm thấy không cần thiết phải giám sát, nhưng Bo-yun không tin tưởng hầu hết mọi việc mà FM Port làm. Mức độ tin cậy của cô ấy ở mức đáy. Eun-jo cũng hiểu phần nào điều đó vì cô ấy biết những sự cố đa dạng mà FM Port đã gây ra cho đến nay.

Ngay tuần trước, một nhân viên của FM Port đã làm thủ tục cho một khách hàng có dấu WCHC bên cạnh tên vào ghế thoát hiểm. Đó là một hành động tàn nhẫn khi giao cho một hành khách có dấu hiệu cần xe lăn, người không thể tự mình đi vào cabin, nhiệm vụ nặng nề là mở cửa thoát hiểm trong trường hợp khẩn cấp.

Bo-yun đã yêu cầu tường trình, điều mà cô thường tránh làm vì không muốn đọc và không muốn gửi lên trụ sở chính. Nội dung báo cáo còn tệ hơn. Nó ghi rằng đó là một sai lầm xuất phát từ một trái tim đáng ngưỡng mộ, vì muốn cung cấp một chỗ ngồi rộng rãi và thoải mái cho hành khách bị khiếm khuyết về thể chất.

Ngay khi cô ấy nghĩ rằng mình có thể thở phào nhẹ nhõm, cô ấy lại bị đánh úp bất ngờ như thế này. Khách hàng không có chân. Đó là một sai sót khi làm thủ tục vô cùng kinh hoàng.

Để đi từ quầy làm thủ tục ở sảnh khởi hành tầng 3 đến cổng đến, con đường chính thống là đi xuống sảnh đến tầng 2, đi qua máy dò của lối đi nhân viên, và đi ngược qua kiểm dịch nhập cảnh hải quan. Sẽ mất 15 phút.

Eun-jo đi vào khu vực khởi hành, mở cửa cổng không sử dụng và đi xuống. Cổng chưa được cài đặt ở chế độ khởi hành sẽ mở ra trong giây lát khi quẹt thẻ và tự động đóng lại sau một khoảng thời gian.

Khi cổng bên khởi hành đóng lại, Eun-jo mở cửa cổng đến, đi ra và đi bộ dọc theo hành lang đến dài dằng dặc. Như vậy sẽ mất 8 phút.

Tại cổng đến, ba nhân viên chịu trách nhiệm đến của FM Port và hai thực tập sinh đang đợi cùng với xe lăn. Họ giật mình khi nhìn thấy Eun-jo đến mà không báo trước và vội vàng chào hỏi.

Không cần thiết ANL, chứ đừng nói đến trụ sở chính, phải làm công việc đến, mà tất cả chỉ là xuống máy bay, nhập cảnh, lấy hành lý và tạm biệt.

Nói một cách chính xác, nhiệm vụ của Eun-jo cũng khác. Nhiệm vụ chính của Eun-jo là cân bằng trọng tâm của máy bay bằng cách xem xét việc xếp dỡ hàng hóa, tải suất ăn trên máy bay, nhiên liệu và số lượng hành khách, nhưng ở Haneda, cậu chỉ cần xác nhận công việc mà ANL đã làm theo hợp đồng và ký tên vào lần cuối.

Đó là một vị trí gần như dự phòng để đối phó với các tình huống khẩn cấp, nói một cách ngắn gọn là một công việc nhàn hạ, nhưng ở Haneda, việc của bạn là việc của tôi và việc của tôi là việc của bạn. Đã 5 năm kể từ khi cậu sống một cuộc sống chỉ toàn máy tính ở Hàn Quốc, và bị ném đến Haneda và làm công việc dịch vụ hành khách, điều mà cậu chưa bao giờ nghĩ đến trong đời.

Eun-jo nhìn ra đường băng bên ngoài cửa sổ và cảm thấy có người đang nhìn chằm chằm vào mình.

Một cách kỳ lạ, có rất nhiều người đồng tính trong số các nhân viên nam của hãng hàng không. Có hai nhân viên nam chịu trách nhiệm đến, một người là người đồng tính ngay cả khi bạn nhìn từ 100 mét, và một người là người đồng tính nếu bạn nhìn kỹ. Đó là 100%.

Eun-jo không quan tâm đến ánh mắt mà cậu không biết là đang gây sự hay tán tỉnh. Eun-jo chỉ nhìn chằm chằm vào chiếc máy bay đang đến.

A330. Đó là một chiếc máy bay chở khách thường được sử dụng rộng rãi cho các tuyến đường dài, vì vậy nó không có gì đặc biệt, nhưng dù phi công là ai thì việc hạ cánh cũng rất êm ái. Thật thú vị khi thấy một khối kim loại nặng trịch hạ cánh nhẹ nhàng như lông vũ với thân máy bay thon gọn.